挂车车轴是汽车车身结构的重要组成部分。车轴通过悬挂和车架相连，两端安装车轮，应有足够的强度和刚度，可靠地承受车轮与车架之间的作用力，保证车轮有正确的定位角度，有良好的行驶平顺性。因此对车轴焊接、加工精度和安全性、可靠性都有着极高的要求。

挂车轴有很多种，按形状不同，分为实心方型车轴、空心方管车轴、空心圆管车轴。其中空心方管车轴按形状和尺寸不同又分为美式车轴和德式车轴，我们这里讲的主要针对这两类车轴。

美式车桥是国内应用量最大的一个车轴类型，采用整体成型技术，代表厂家为富华。其加工工序复杂，工艺路线长，设备投资大，特点是无焊接工序，目前的成型工艺已经成熟。但在车轴焊接叉架后还需要校直。

德式车桥是三段式焊接车轴，由两个精加工后的轴头和中间的轴管进行焊接而成，代表厂家是德国BPW。由于其轴头可以精加工后和轴管焊接，其加工工序要比一体式车轴少，且可以大幅节省设备投资。

目前焊接式的车轴有三种方式，分别是车轴摩擦焊、车轴CO2焊接和车轴闪光对焊。各自特点如下：

1、车轴摩擦焊机，是国内较早引入的焊接方式，初期为全进口设备，价格昂贵，近年已实现国产化替代，但设备造价仍然偏高。只能焊接圆轴，不能焊接方轴管，焊接速度适中。多数情况下，焊接叉架后的需要校直工序。

2、CO2自动焊接专机，也是较为成熟的焊接工艺。焊接前需对轴管、轴头开坡口处理，再进行多层多道的填充焊接。CO2焊接始终存在夹渣和气孔等焊接缺陷无法避免（特别是焊接方轴管时），且焊接速度慢，优势是设备投入低。同样存在车轴焊接叉架后需要校直工序。

3、车轴双头闪光对焊专机。采用车轴双头闪光对焊机进行焊接，该设备是杏盛为挂车车轴焊接行业开发定制的专用焊机，焊接速度快，焊后无夹渣气孔等缺陷，焊缝质量接近或到达母材的强度。可完美实现兼容圆轴和方轴的焊接，且可在焊完叉架、摆臂后再进行焊接，焊后勿需校直工序，极大提升焊接效率和品质，降低焊接成本。

杏盛还可以根据客户需求，将车轴闪光焊接过程全自动化，实现车轴的自动上料、焊接、下料，以降低人工作业强度和人为的品质、安全问题，同时进一步提升车轴焊接效率。

挂车车轴在长途公路运输中占据着重要的地位。提高其加工质量和加工效率其意义不言而喻。随着公路交通运输车辆市场需求的稳步增长及车轴制造行业面临设备急需更新换代的现状，杏盛自动化为该行业开发的车轴双头闪光对焊专机，将为该行业提供效率高、精度高、自动化程度高、制造成本低的先进制造设备，对促进公路运输的发展及国家经济建设具有重要意义。